Нақты сұрақтарға жауап береміз

Біз бірінші рейс алдында және жұмыс барысында клиенттер жиі қоятын сұрақтарды бір жерге жинадық.

20+ сұрақ 6 санат

Жауап табылмады ма? Менеджерге жазыңыз →

// санаттар

  • Барлық сұрақтар
  • Компания туралы
  • Баға және төлем
  • Маршруттар
  • Кеден және құжаттар
  • Бақылау
  • Арнайы жүктер және ADR
Барлық сұрақтар

// КОМПАНИЯ ТУРАЛЫ

Сіздер тасымалдаушысыздар ма, әлде экспедиторсыздар ма? Көлікті өздеріңіз жүргізесіздер ме, әлде нарықтан іздейсіздер ме?

Біз тасымалдаушы ретінде де, экспедитор ретінде де жұмыс істейміз, бірақ моделіміздің негізі — 40+ меншікті автопарк және тексерілген серіктестер желісі. Бұл дегеніміз, стандартты және тұрақты міндеттерде біз өз ресурсымызға сүйенеміз, ал ерекше көлік, мультимодальды схема немесе үлкен көлем керек болса, серіктестерді қосамыз. Клиент Asia Trans KZ-пен бір шарт бойынша жұмыс істейді және маршрут бойынша бір жауапты тұлға алады.

Компания нарықта қанша жылдан бері жұмыс істейді және сіздерге неге сенуге болады?

Asia Trans KZ 2005 жылдан бері жұмыс істейді — бұл халықаралық логистикадағы 20 жылдан астам тәжірибе. 2025 жылы біз 3 920 рейс орындадық, 35+ ел бойынша жұмыс істейміз және B2B-клиенттерге ставка ғана емес, мерзім, құжаттар мен бақылау маңызды болатын халықаралық жеткізілімдер жүргіземіз. Компанияда SQAS, ISO 9001, ADR және клиенттердің ұсыным хаттары бар.

Коммерциялық ұсынысты қаншалықты тез дайындайсыздар?

Стандартты бағыттар бойынша және бастапқы мәліметтер толық болса, біз әдетте есепті жұмыс күні ішінде береміз, ал көп жағдайда одан да тезірек. Маршрутты нақты есептеу үшін бізге: жүк қайдан және қайда барады, не тасымалданады, салмағы немесе көлемі, қалаған мерзімі және кеден керек пе деген түсінік қажет. Егер жүк күрделі, стандартты емес немесе бірнеше нүктелі болса, біз формалды жауап емес, толық жұмыс пысықтауын жасаймыз

Менде бір менеджер бола ма, әлде әр жолы басқа адаммен сөйлесемін бе?

Клиентте өтінім бойынша бір негізгі байланыс тұлғасы болады. Бірақ Asia Trans KZ ішінде маршрутты бір адам емес, команда ұстайды: коммерциялық блок, логистика, құжаттар және сүйемелдеу. Клиент үшін бұл біртұтас жұмыс контуры ретінде көрінеді.

Тек ірі компаниялармен жұмыс істейсіздер ме, әлде шағын бизнеспен де жұмыс бар ма?

Біз әртүрлі ауқымдағы компаниялармен жұмыс істейміз: бір реттік B2B-жеткізілімдерден бастап тұрақты халықаралық ағындарға дейін. Егер бағыт пен тасымал форматы мүмкіндік берсе, LTL жинақ жүктерін де, FTL толық жүктемелерін де аламыз. Компанияның көлемі емес, жүк, маршрут және мерзім бойынша міндеттің анықтығы маңызды.

// БАҒА ЖӘНЕ ТӨЛЕМ

Қытайдан Қазақстанға тасымал қанша тұрады?

Құн әрқашан нақты маршрутқа, көлік түріне, салмаққа, көлемге, жүк сипатына және мерзімге байланысты. Қытай бойынша бізде тұрақты жұмыс бағыттары бар, бірақ нақты бағаны тек толық бастапқы мәліметтен кейін береміз. Біздің ұстанымымыз — міндетті түсінбей тұрып “баға мынадан басталады” деп уәде беру емес, нақты жүкке сай есеп шығару.

Бағаға не кіреді? Жол үстінде қосымша төлемдер бола ма?

Ставкаға стартта келісілген қызмет құрамы кіреді: тасымал, көлік жұмысы, жүргізуші және маршрут бойынша логистика. Егер кеден, сақтандыру, сертификаттау, арнайы рұқсаттар, ADR немесе ірі габаритті сүйемелдеу бөлек қажет болса, ол алдын ала есепке енгізіліп, келісіліп қояды. Біз баға рейс басталғаннан кейін “қалқып шығатын” модельмен жұмыс істемейміз.

Шоттар қандай валютада қойылады? Теңгемен жұмыс істейсіздер ме?

Бұл бағытқа және мәміле құрылымына байланысты. Халықаралық тасымалдар әдетте USD немесе EUR валютасында, ал Қазақстан ішіндегі тасымалдар теңгемен есептеледі. Нақты валюта мен есеп айырысу тәртібі шарт пен коммерциялық ұсыныс келісу кезеңінде бекітіледі.

Алдын ала төлем керек пе? Төлем шарттары қандай?

Жаңа клиенттер үшін базалық модель әдетте алдын ала төлемді қамтиды, өйткені бұл нақты ресурсты брондау мен тасымалды іске қосуды білдіреді. Тұрақты клиенттер мен қайталанатын маршруттар үшін шарттар икемдірек болуы мүмкін және бөлек бекітіледі. Негізгі қағида: төлем шарттары стартқа дейін талқыланады және кейін өзгертілмейді.

Жүкті сақтандыруға бола ма? Қанша тұрады?

Иә, клиент сұрауы бойынша сақтандыруды қосуға болады. Әсіресе бұл қымбат, сынғыш, күрделі немесе сезімтал жүктерге өзекті. Егер сақтандыру қажет болса, оны маршрут пен шарт келісу кезінде бірден көтерген дұрыс.

// МАРШРУТТАР ЖӘНЕ БАҒЫТТАР

Қандай елдерге тасымалдайсыздар? Шектеулер бар ма?

Asia Trans KZ 35+ ел бойынша жұмыс істейді: Қазақстан, Қытай, ТМД, Еуропа, Түркия және Каспий дәлізі бағыттары. Шектеулер көбіне елдің өзіне емес, жүк түріне, маршрутқа, құжаттарға және ағымдағы логистикалық жағдайға байланысты. Сондықтан нақты бағытты менеджер арқылы есептеген дұрыс.

Қытайдан жүк қанша уақытта келеді? Қорғас арқылы ма, әлде Достық арқылы ма?

Біз Қорғас және Достық арқылы жұмыс істейміз. Таңдау Қытайдағы жүк географиясына, өткелдердің жүктемесіне және маршрут логикасына байланысты. Қытай бойынша мерзім жөнелту қаласына, тасымал форматына және консолидацияға қарай қатты өзгеруі мүмкін. Біз барлық бағытқа бір ғана мерзім уәде етпейміз, нақты қозғалыс сызбасын бірден ашып көрсетеміз.

Каспий дәлізі деген не және оны қашан қолданған дұрыс?

Бұл Қазақстан, Ақтау, паром, Баку арқылы әрі қарай Грузия, Түркия немесе Еуропаға шығатын мультимодальды маршрут. Оны құрлықтағы бағыттар шамадан тыс жүктелгенде, шектелгенде немесе осы сценарий нақты міндетке ыңғайлы болғанда қолданады. Клиент үшін бұл “күрделі схема” емес, бір терезе арқылы жиналған дайын маршрут.

Менде шағын партия болса, LTL жинақ жүгін жібере аламын ба?

Иә. Біз Қытай — Қазақстан, Түркия — Қазақстан, Ресей — Қазақстан, Еуропа — Қазақстан бағыттары бойынша LTL жинақ рейстерін ұйымдастырамыз. Сіз тек алатын орныңыз үшін төлейсіз. Минимум — 100 кг-нан. Мерзімі FTL-ге қарағанда консолидацияға байланысты сәл ұзарады.

Еуропадан Қазақстанға кері бағытта да тасымалдайсыздар ма?

Иә, біз екі бағытта да жұмыс істейміз: Қазақстаннан Еуропаға да, Еуропадан Қазақстанға да. Бұл көліктерді екі жаққа да жүктеуге және бағаны бәсекеге қабілетті етуге мүмкіндік береді. Әсіресе импорт пен экспортты қатар жүргізетін компаниялар үшін ыңғайлы.

// КЕДЕН ЖӘНЕ ҚҰЖАТТАР

Кедендік рәсімдеуді өздеріңіз аласыздар ма, әлде оны бөлек ұйымдастыру керек пе?

Егер маршрутта кедендік бөлік қажет болса, біз оны тасымалдың жалпы схемасына қосамыз. Біздің ұстанымымыз — құжаттарды логистикадан бөлек қарамау, өйткені мәселелер көбіне осы түйіскен жерде туындайды. Кеденді ставканы келіскеннен кейін емес, есеп кезеңінде бірден көрсету дұрыс.

Жүк кеденде кідіріп қалса не болады?

Клиентке мәселе расталған сәтте бірден хабар беріледі. Одан кейін себебі талданады: құжаттар, тауар сипаттамасы, код, сертификаттар немесе маршруттағы қосымша талаптар. Қанша уақыт кететіні нақты себепке байланысты, бірақ біздің міндет — мәселені жасыру емес, тез арада шешуге кірісу.

Халықаралық тасымал үшін әдетте қандай құжаттар қажет?

Негізгі пакетке инвойс, орау парағы, тауар сипаттамасы және қажет болса шығу тегі немесе сертификаттау құжаттары кіреді. Автокөлік үшін CMR, теміржол үшін тиісті жүкқұжат рәсімделеді. Химия, ADR және белгілі бір санаттағы жүктер үшін құжаттар пакеті кеңірек болады және нақты маршрутқа сай жиналады.

Қазақстанда сертификаттауды қажет ететін жүктермен жұмыс істейсіздер ме?

Иә, мұндай міндеттер бізге таныс. Егер тауарға сәйкестік сертификаты, санитарлық, фитосанитарлық немесе басқа құжаттар қажет болса, оны маршрутты іске қоспай тұрып ескерген жөн. Бұл мәселе неғұрлым ерте көтерілсе, жүктің жолда формальдылыққа тіреліп қалу қаупі соғұрлым аз болады.

Ресейлік, беларусьтік және ЕАЭО-ның басқа компанияларымен жұмыс істейсіздер ме?

Иә. Қазақстан ЕАЭО құрамына кіреді, бұл құжат айналымына және жүктің одақ ішіндегі қозғалыс логикасына әсер етеді. Бірақ ЕАЭО аясында да жүк, маршрут және коммерциялық схеманы нақты қарау керек, бәрі автоматты түрде оңай болады деп есептеуге болмайды.

// БАҚЫЛАУ ЖӘНЕ БАЙЛАНЫС

Менің жүгімнің дәл қазір қайда екенін қалай білуге болады?

Екі жұмыс тәсілі бар. Біріншісі — өтінім нөмірі бойынша сайттағы трекер, онда клиент негізгі мәртебені көреді. Екіншісі — менеджермен байланыс. Біздің ұстанымымыз: нақты жағдай бойынша жедел жұмыс жауабы керек болса, тірі коммуникация формалды статус күтуден пайдалырақ.

Сіздер жүктің мәртебесі туралы өздеріңіз хабарлайсыздар ма, әлде әр жолы сұрау керек пе?

Маршрутта маңызды өзгеріс болса, клиентке проактив түрде хабар беріледі. Біз байланысты “сұрады — жауап бердік” форматында емес, қалыпты сүйемелдеу форматына жақын ұстаймыз. Байланыс арнасы клиентке ыңғайлы түрде таңдалады: WhatsApp, email немесе телефон.

Кідіріс немесе мәселе болса, маған кім хабар береді?

Сіздің өтініміңіз бойынша негізгі байланыс тұлғаңыз. Asia Trans KZ ішінде ақпарат бөлімдер арасында жоғалмауы керек — сол үшін біртұтас операциялық контур бар. Клиент үшін мәселе бар екенін білу ғана емес, бірден түсініктеме мен келесі қадамды алу маңызды.

Рефрижераторлық тасымалда температуралық бақылау бар ма?

Иә, егер маршрут температуралық режимде жүрсе, бұл тасымал схемасына бастапқы кезеңде-ақ енгізіледі. Мұндай рейстерде температура диапазонын, жүк сипатын және режимді растау талаптарын бірден көрсету маңызды. Бұл кейін қосылатын нәрсе емес, маршруттың старттағы бір бөлігі.

// АРНАЙЫ ЖҮКТЕР, ADR ЖӘНЕ КҮРДЕЛІ МІНДЕТТЕР

Химиялық және қауіпті жүктерді тасымалдайсыздар ма?

Иә, біз ADR жүктерімен жұмыс істейміз, бірақ мұндай өтінімдер әрдайым жеке талдауды қажет етеді: қауіптілік сыныбы, құжаттар, маршрут, көлікке қойылатын талаптар және қозғалыс шектеулері. Біздің қағида қатаң: алдымен толық пысықтау, содан кейін ғана іске қосу. Қауіпті жүктерді кәдімгі жеткізілім сияқты жүргізуге болмайды.

SQAS деген не және ол химиялық жүктер үшін неге маңызды?

QAS — химиялық логистика үшін ерекше маңызды салалық аудит. Клиент үшін бұл тасымалдаушы тек ставкамен емес, қауіпсіздік, сапа, экология және жұмыс процедуралары бойынша да бағаланатынын білдіреді. Көптеген халықаралық және химиялық компаниялар үшін бұл жеткізушіні іріктеудің нақты критерийі.

Ірі габаритті жүктер мен ауыр жабдықтарды тасымалдайсыздар ма?

Иә, біз КГТ және ауыр салмақты тасымалдарды ұйымдастырамыз. Бірақ мұндай маршруттар әрдайым жеке дайындықты талап етеді: салмақ, габарит, техника түрі, рұқсаттар, жол шектеулері және қажет болса сүйемелдеу. Бастапқы деректерсіз “иә, мәселе жоқ” деп айту мүмкін емес — алдымен техникалық талдау жүреді.

Жүктi бірнеше жеткізушіден алып, бір схемаға жинауға бола ма?

Иә, бұл B2B-де жиі кездесетін міндет. Егер жеткізушілер әртүрлі нүктелерде болса, маршрутты барлық мекенжай, дайын болу мерзімі және қалаған нәтиже ескеріліп құру керек: консолидация, бірнеше кезең немесе біртұтас жеткізілім. Бұл жерде жай көліктің емес, логистиканың күші көрінеді.

Тендер үшін сертификаттар мен құжаттарды жібере аласыздар ма?

Иә. Егер сатып алу бөліміне немесе сапа қызметіне SQAS, ISO, ADR, деректемелер, презентация немесе басқа негізгі құжаттар керек болса, біз оларды бөлек пакетпен жібере аламыз. Ең дұрысы — нақты не қажет екенін және қандай форматта керек екенін бірден көрсету.

Компания туралы

Сіздер тасымалдаушысыздар ма, әлде экспедиторсыздар ма? Көлікті өздеріңіз жүргізесіздер ме, әлде нарықтан іздейсіздер ме?

Біз тасымалдаушы ретінде де, экспедитор ретінде де жұмыс істейміз, бірақ моделіміздің негізі — 40+ меншікті автопарк және тексерілген серіктестер желісі. Бұл дегеніміз, стандартты және тұрақты міндеттерде біз өз ресурсымызға сүйенеміз, ал ерекше көлік, мультимодальды схема немесе үлкен көлем керек болса, серіктестерді қосамыз. Клиент Asia Trans KZ-пен бір шарт бойынша жұмыс істейді және маршрут бойынша бір жауапты тұлға алады.

Компания нарықта қанша жылдан бері жұмыс істейді және сіздерге неге сенуге болады?

Asia Trans KZ 2005 жылдан бері жұмыс істейді — бұл халықаралық логистикадағы 20 жылдан астам тәжірибе. 2025 жылы біз 3 920 рейс орындадық, 35+ ел бойынша жұмыс істейміз және B2B-клиенттерге ставка ғана емес, мерзім, құжаттар мен бақылау маңызды болатын халықаралық жеткізілімдер жүргіземіз. Компанияда SQAS, ISO 9001, ADR және клиенттердің ұсыным хаттары бар.

Коммерциялық ұсынысты қаншалықты тез дайындайсыздар?

Стандартты бағыттар бойынша және бастапқы мәліметтер толық болса, біз әдетте есепті жұмыс күні ішінде береміз, ал көп жағдайда одан да тезірек. Маршрутты нақты есептеу үшін бізге: жүк қайдан және қайда барады, не тасымалданады, салмағы немесе көлемі, қалаған мерзімі және кеден керек пе деген түсінік қажет. Егер жүк күрделі, стандартты емес немесе бірнеше нүктелі болса, біз формалды жауап емес, толық жұмыс пысықтауын жасаймыз

Менде бір менеджер бола ма, әлде әр жолы басқа адаммен сөйлесемін бе?

Клиентте өтінім бойынша бір негізгі байланыс тұлғасы болады. Бірақ Asia Trans KZ ішінде маршрутты бір адам емес, команда ұстайды: коммерциялық блок, логистика, құжаттар және сүйемелдеу. Клиент үшін бұл біртұтас жұмыс контуры ретінде көрінеді.

Тек ірі компаниялармен жұмыс істейсіздер ме, әлде шағын бизнеспен де жұмыс бар ма?

Біз әртүрлі ауқымдағы компаниялармен жұмыс істейміз: бір реттік B2B-жеткізілімдерден бастап тұрақты халықаралық ағындарға дейін. Егер бағыт пен тасымал форматы мүмкіндік берсе, LTL жинақ жүктерін де, FTL толық жүктемелерін де аламыз. Компанияның көлемі емес, жүк, маршрут және мерзім бойынша міндеттің анықтығы маңызды.

Баға және төлем

Қытайдан Қазақстанға тасымал қанша тұрады?

Құн әрқашан нақты маршрутқа, көлік түріне, салмаққа, көлемге, жүк сипатына және мерзімге байланысты. Қытай бойынша бізде тұрақты жұмыс бағыттары бар, бірақ нақты бағаны тек толық бастапқы мәліметтен кейін береміз. Біздің ұстанымымыз — міндетті түсінбей тұрып “баға мынадан басталады” деп уәде беру емес, нақты жүкке сай есеп шығару.

Бағаға не кіреді? Жол үстінде қосымша төлемдер бола ма?

Ставкаға стартта келісілген қызмет құрамы кіреді: тасымал, көлік жұмысы, жүргізуші және маршрут бойынша логистика. Егер кеден, сақтандыру, сертификаттау, арнайы рұқсаттар, ADR немесе ірі габаритті сүйемелдеу бөлек қажет болса, ол алдын ала есепке енгізіліп, келісіліп қояды. Біз баға рейс басталғаннан кейін “қалқып шығатын” модельмен жұмыс істемейміз.

Шоттар қандай валютада қойылады? Теңгемен жұмыс істейсіздер ме?

Бұл бағытқа және мәміле құрылымына байланысты. Халықаралық тасымалдар әдетте USD немесе EUR валютасында, ал Қазақстан ішіндегі тасымалдар теңгемен есептеледі. Нақты валюта мен есеп айырысу тәртібі шарт пен коммерциялық ұсыныс келісу кезеңінде бекітіледі.

Алдын ала төлем керек пе? Төлем шарттары қандай?

Жаңа клиенттер үшін базалық модель әдетте алдын ала төлемді қамтиды, өйткені бұл нақты ресурсты брондау мен тасымалды іске қосуды білдіреді. Тұрақты клиенттер мен қайталанатын маршруттар үшін шарттар икемдірек болуы мүмкін және бөлек бекітіледі. Негізгі қағида: төлем шарттары стартқа дейін талқыланады және кейін өзгертілмейді.

Жүкті сақтандыруға бола ма? Қанша тұрады?

Иә, клиент сұрауы бойынша сақтандыруды қосуға болады. Әсіресе бұл қымбат, сынғыш, күрделі немесе сезімтал жүктерге өзекті. Егер сақтандыру қажет болса, оны маршрут пен шарт келісу кезінде бірден көтерген дұрыс.

Маршруттар

Қандай елдерге тасымалдайсыздар? Шектеулер бар ма?

Asia Trans KZ 35+ ел бойынша жұмыс істейді: Қазақстан, Қытай, ТМД, Еуропа, Түркия және Каспий дәлізі бағыттары. Шектеулер көбіне елдің өзіне емес, жүк түріне, маршрутқа, құжаттарға және ағымдағы логистикалық жағдайға байланысты. Сондықтан нақты бағытты менеджер арқылы есептеген дұрыс.

Қытайдан жүк қанша уақытта келеді? Қорғас арқылы ма, әлде Достық арқылы ма?

Біз Қорғас және Достық арқылы жұмыс істейміз. Таңдау Қытайдағы жүк географиясына, өткелдердің жүктемесіне және маршрут логикасына байланысты. Қытай бойынша мерзім жөнелту қаласына, тасымал форматына және консолидацияға қарай қатты өзгеруі мүмкін. Біз барлық бағытқа бір ғана мерзім уәде етпейміз, нақты қозғалыс сызбасын бірден ашып көрсетеміз.

Каспий дәлізі деген не және оны қашан қолданған дұрыс?

Бұл Қазақстан, Ақтау, паром, Баку арқылы әрі қарай Грузия, Түркия немесе Еуропаға шығатын мультимодальды маршрут. Оны құрлықтағы бағыттар шамадан тыс жүктелгенде, шектелгенде немесе осы сценарий нақты міндетке ыңғайлы болғанда қолданады. Клиент үшін бұл “күрделі схема” емес, бір терезе арқылы жиналған дайын маршрут.

Менде шағын партия болса, LTL жинақ жүгін жібере аламын ба?

Иә. Біз Қытай — Қазақстан, Түркия — Қазақстан, Ресей — Қазақстан, Еуропа — Қазақстан бағыттары бойынша LTL жинақ рейстерін ұйымдастырамыз. Сіз тек алатын орныңыз үшін төлейсіз. Минимум — 100 кг-нан. Мерзімі FTL-ге қарағанда консолидацияға байланысты сәл ұзарады.

Еуропадан Қазақстанға кері бағытта да тасымалдайсыздар ма?

Иә, біз екі бағытта да жұмыс істейміз: Қазақстаннан Еуропаға да, Еуропадан Қазақстанға да. Бұл көліктерді екі жаққа да жүктеуге және бағаны бәсекеге қабілетті етуге мүмкіндік береді. Әсіресе импорт пен экспортты қатар жүргізетін компаниялар үшін ыңғайлы.

Кеден және құжаттар

Кедендік рәсімдеуді өздеріңіз аласыздар ма, әлде оны бөлек ұйымдастыру керек пе?

Егер маршрутта кедендік бөлік қажет болса, біз оны тасымалдың жалпы схемасына қосамыз. Біздің ұстанымымыз — құжаттарды логистикадан бөлек қарамау, өйткені мәселелер көбіне осы түйіскен жерде туындайды. Кеденді ставканы келіскеннен кейін емес, есеп кезеңінде бірден көрсету дұрыс.

Жүк кеденде кідіріп қалса не болады?

Клиентке мәселе расталған сәтте бірден хабар беріледі. Одан кейін себебі талданады: құжаттар, тауар сипаттамасы, код, сертификаттар немесе маршруттағы қосымша талаптар. Қанша уақыт кететіні нақты себепке байланысты, бірақ біздің міндет — мәселені жасыру емес, тез арада шешуге кірісу.

Халықаралық тасымал үшін әдетте қандай құжаттар қажет?

Негізгі пакетке инвойс, орау парағы, тауар сипаттамасы және қажет болса шығу тегі немесе сертификаттау құжаттары кіреді. Автокөлік үшін CMR, теміржол үшін тиісті жүкқұжат рәсімделеді. Химия, ADR және белгілі бір санаттағы жүктер үшін құжаттар пакеті кеңірек болады және нақты маршрутқа сай жиналады.

Қазақстанда сертификаттауды қажет ететін жүктермен жұмыс істейсіздер ме?

Иә, мұндай міндеттер бізге таныс. Егер тауарға сәйкестік сертификаты, санитарлық, фитосанитарлық немесе басқа құжаттар қажет болса, оны маршрутты іске қоспай тұрып ескерген жөн. Бұл мәселе неғұрлым ерте көтерілсе, жүктің жолда формальдылыққа тіреліп қалу қаупі соғұрлым аз болады.

Ресейлік, беларусьтік және ЕАЭО-ның басқа компанияларымен жұмыс істейсіздер ме?

Иә. Қазақстан ЕАЭО құрамына кіреді, бұл құжат айналымына және жүктің одақ ішіндегі қозғалыс логикасына әсер етеді. Бірақ ЕАЭО аясында да жүк, маршрут және коммерциялық схеманы нақты қарау керек, бәрі автоматты түрде оңай болады деп есептеуге болмайды.

Бақылау

Менің жүгімнің дәл қазір қайда екенін қалай білуге болады?

Екі жұмыс тәсілі бар. Біріншісі — өтінім нөмірі бойынша сайттағы трекер, онда клиент негізгі мәртебені көреді. Екіншісі — менеджермен байланыс. Біздің ұстанымымыз: нақты жағдай бойынша жедел жұмыс жауабы керек болса, тірі коммуникация формалды статус күтуден пайдалырақ.

Сіздер жүктің мәртебесі туралы өздеріңіз хабарлайсыздар ма, әлде әр жолы сұрау керек пе?

Маршрутта маңызды өзгеріс болса, клиентке проактив түрде хабар беріледі. Біз байланысты “сұрады — жауап бердік” форматында емес, қалыпты сүйемелдеу форматына жақын ұстаймыз. Байланыс арнасы клиентке ыңғайлы түрде таңдалады: WhatsApp, email немесе телефон.

Кідіріс немесе мәселе болса, маған кім хабар береді?

Сіздің өтініміңіз бойынша негізгі байланыс тұлғаңыз. Asia Trans KZ ішінде ақпарат бөлімдер арасында жоғалмауы керек — сол үшін біртұтас операциялық контур бар. Клиент үшін мәселе бар екенін білу ғана емес, бірден түсініктеме мен келесі қадамды алу маңызды.

Рефрижераторлық тасымалда температуралық бақылау бар ма?

Иә, егер маршрут температуралық режимде жүрсе, бұл тасымал схемасына бастапқы кезеңде-ақ енгізіледі. Мұндай рейстерде температура диапазонын, жүк сипатын және режимді растау талаптарын бірден көрсету маңызды. Бұл кейін қосылатын нәрсе емес, маршруттың старттағы бір бөлігі.

Арнайы жүктер және ADR

Химиялық және қауіпті жүктерді тасымалдайсыздар ма?

Иә, біз ADR жүктерімен жұмыс істейміз, бірақ мұндай өтінімдер әрдайым жеке талдауды қажет етеді: қауіптілік сыныбы, құжаттар, маршрут, көлікке қойылатын талаптар және қозғалыс шектеулері. Біздің қағида қатаң: алдымен толық пысықтау, содан кейін ғана іске қосу. Қауіпті жүктерді кәдімгі жеткізілім сияқты жүргізуге болмайды.

SQAS деген не және ол химиялық жүктер үшін неге маңызды?

QAS — химиялық логистика үшін ерекше маңызды салалық аудит. Клиент үшін бұл тасымалдаушы тек ставкамен емес, қауіпсіздік, сапа, экология және жұмыс процедуралары бойынша да бағаланатынын білдіреді. Көптеген халықаралық және химиялық компаниялар үшін бұл жеткізушіні іріктеудің нақты критерийі.

Ірі габаритті жүктер мен ауыр жабдықтарды тасымалдайсыздар ма?

Иә, біз КГТ және ауыр салмақты тасымалдарды ұйымдастырамыз. Бірақ мұндай маршруттар әрдайым жеке дайындықты талап етеді: салмақ, габарит, техника түрі, рұқсаттар, жол шектеулері және қажет болса сүйемелдеу. Бастапқы деректерсіз “иә, мәселе жоқ” деп айту мүмкін емес — алдымен техникалық талдау жүреді.

Жүктi бірнеше жеткізушіден алып, бір схемаға жинауға бола ма?

Иә, бұл B2B-де жиі кездесетін міндет. Егер жеткізушілер әртүрлі нүктелерде болса, маршрутты барлық мекенжай, дайын болу мерзімі және қалаған нәтиже ескеріліп құру керек: консолидация, бірнеше кезең немесе біртұтас жеткізілім. Бұл жерде жай көліктің емес, логистиканың күші көрінеді.

Тендер үшін сертификаттар мен құжаттарды жібере аласыздар ма?

Иә. Егер сатып алу бөліміне немесе сапа қызметіне SQAS, ISO, ADR, деректемелер, презентация немесе басқа негізгі құжаттар керек болса, біз оларды бөлек пакетпен жібере аламыз. Ең дұрысы — нақты не қажет екенін және қандай форматта керек екенін бірден көрсету.