Открытая линия
+7 7212 90 20 62
Отвечаем на реальные вопросы
Собрали самые частые вопросы которые задают клиенты перед первым рейсом и в процессе работы с нами.
20+ вопросов 6 категорий
Не нашли ответ? Напишите менеджеру →
// КАТЕГОРИИ
// О компании
Вы перевозчик или экспедитор? Вы сами везёте или ищете машину?
Мы работаем как перевозчик и как экспедитор, но основа нашей модели — собственный автопарк 40+ машин и управляемая сеть проверенных партнёров. Это значит, что по стандартным и регулярным задачам мы опираемся на свой ресурс, а если нужен специфический транспорт, мультимодальная схема или большой объём, подключаем партнёрский контур. При этом клиент работает по одному договору с Asia Trans KZ и получает одного ответственного по маршруту.
Сколько лет компания на рынке и почему вам можно доверять?
Asia Trans KZ работает с 2005 года — это более 20 лет в международной логистике. В 2025 году мы выполнили 3 920 рейсов, работаем по 35+ странам, ведём регулярные международные поставки и выстраиваем маршруты под B2B-клиентов, где важны не только ставка, но и срок, документы и контроль. У компании есть SQAS, ISO 9001, ADR и рекомендательные письма клиентов.
Как быстро вы готовите коммерческое предложение?
По стандартным направлениям и при нормальных вводных мы обычно возвращаемся с расчётом в течение рабочего дня, а по многим запросам — быстрее. Чтобы посчитать маршрут предметно, нам нужны: откуда и куда едет груз, что именно везёте, вес или объём, желаемый срок и понимание, нужна ли таможня. Если груз сложный, нестандартный или с несколькими точками, сначала делаем рабочую проработку, а не формальную отписку.
У меня будет один менеджер или каждый раз новый человек?
У клиента есть один основной контакт по заявке. При этом внутри Asia Trans KZ маршрут держится не одним человеком, а командой: коммерческий блок, логистика, документы и сопровождение. Для клиента это выглядит как единый контур, а не как постоянное “сейчас уточню у коллег”.
Вы работаете только с крупными компаниями или с малым бизнесом тоже?
Работаем с компаниями разного масштаба: от разовых B2B-поставок до регулярных международных потоков. Если направление и формат перевозки это позволяют, можем брать и сборные грузы LTL, и полные загрузки FTL. Важен не размер компании, а то, чтобы задача была понятна по грузу, маршруту и сроку.
// Цены и оплата
Сколько стоит перевозка из Китая в Казахстан?
Стоимость всегда зависит от конкретного маршрута, вида транспорта, веса, объёма, типа груза и сроков. По Китаю у нас есть регулярные рабочие направления, но точную цифру мы даём только после нормальных вводных. Наша позиция — не обещать “от” без понимания задачи, а считать предметно под конкретный груз.
Что входит в стоимость? Будут ли доплаты по ходу рейса?
В ставке фиксируется тот состав услуг, который согласован на старте: перевозка, работа транспорта, водителя и логистика по маршруту. Если отдельно нужны таможня, страхование, сертификация, спецразрешения, ADR или КГТ-сопровождение, это выносится в расчёт и согласовывается заранее. Мы не любим модель, где цена “всплывает” уже после запуска рейса.
В какой валюте выставляются счета? Работаете ли с тенге?
Зависит от направления и структуры сделки. Международные перевозки обычно считаются в USD или EUR, перевозки внутри Казахстана — в тенге. Конкретная валюта и порядок расчётов фиксируются на этапе согласования договора и коммерческого предложения.
Нужна ли предоплата? Какие условия оплаты?
Для новых клиентов базовая модель обычно включает предоплату, потому что речь идёт о реальном бронировании ресурса и запуске перевозки. Для постоянных клиентов и регулярных маршрутов условия могут быть гибче и фиксируются отдельно. Наша позиция здесь простая: условия оплаты обсуждаются до старта и не меняются задним числом.
Можно ли застраховать груз? Сколько это стоит?
Да, страхование можно подключить по запросу клиента. Обычно это особенно актуально для дорогих, хрупких, сложных или чувствительных грузов. Если страхование нужно, лучше поднимать этот вопрос сразу при согласовании маршрута и договора.
// Маршруты и направления
В какие страны вы возите? Есть ли ограничения?
Asia Trans KZ работает по 35+ странам: Казахстан, Китай, СНГ, Европа, Турция и направления Каспийского коридора. Ограничения зависят не столько от страны как таковой, сколько от типа груза, маршрута, документов и текущей логистической ситуации. Поэтому конкретное направление всегда лучше считать через менеджера.
Сколько идёт груз из Китая? Через Хоргос или Достык?
Работаем через Хоргос и Достык — выбор зависит от географии груза в Китае, текущей загрузки переходов и самой логики маршрута. По Китаю сроки могут сильно отличаться в зависимости от города отправления, формата перевозки и консолидации. Наша позиция — не обещать один срок “на всё”, а сразу раскладывать маршрут по реальной схеме движения.
Что такое Каспийский коридор и когда его использовать?
Это мультимодальный маршрут через Казахстан, Актау, паром, Баку и далее в сторону Грузии, Турции или Европы. Его используют, когда сухопутные маршруты перегружены, ограничены или когда такой сценарий удобнее по конкретной задаче. Для клиента это уже не “сложная схема”, а один маршрут, собранный под ключ.
Можно ли забрать сборный груз LTL — у меня небольшая партия?
Да. Организуем сборные рейсы LTL по направлениям Китай — КЗ, Турция — КЗ, Россия — КЗ, Европа — КЗ. Ваш груз едет вместе с другими клиентами — платите только за занятое место. Минимум от 100 кг. Сроки чуть длиннее FTL из-за консолидации.
Возите ли из Европы обратно в Казахстан?
Да, работаем в обоих направлениях — как из КЗ в Европу, так и из Европы в КЗ. Это позволяет загружать машины в обе стороны и делать цену более конкурентной. Особенно актуально для компаний которые и экспортируют и импортируют.
// Таможня и документы
Вы берёте таможню на себя или это нужно организовывать отдельно?
Если на маршруте нужна таможенная часть, мы подключаем её в общую схему перевозки. Наша позиция — не отделять документы от логистики, потому что именно на этом стыке чаще всего и возникают проблемы. Лучше обозначать таможню сразу на этапе расчёта, а не после согласования ставки.
Что происходит, если груз задержали на таможне?
Клиент получает информацию сразу, как только вопрос подтверждён. Дальше разбираем причину: документы, описание товара, код, сертификаты или дополнительные требования по маршруту. Сколько именно уйдёт на решение, зависит от самой причины, но наша работа — не скрывать проблему, а быстро включаться в её устранение.
Какие документы обычно нужны для международной перевозки?
Базово это инвойс, упаковочный лист, описание товара и, при необходимости, подтверждающие документы по происхождению или сертификации. Для авто оформляется CMR, для железной дороги — соответствующая накладная. Для химии, ADR и отдельных категорий грузов комплект всегда шире, и его нужно собирать под конкретный маршрут.
Работаете ли вы с грузами, которые нужно сертифицировать в Казахстане?
Да, такие задачи мы знаем. Если товар требует сертификаты соответствия, санитарные, фитосанитарные или иные документы, это нужно учитывать заранее, ещё до запуска маршрута. Чем раньше этот вопрос поднят, тем меньше риска, что груз встанет на формальностях уже по пути.
Работаете ли вы с российскими, белорусскими и другими компаниями ЕАЭС?
Да. Казахстан входит в ЕАЭС, и это влияет на документооборот и на саму логику движения груза внутри союза. Но даже в рамках ЕАЭС нужно смотреть на товар, маршрут и коммерческую схему, а не рассчитывать, что всё “автоматически просто”.
// Отслеживание и связь
Как узнать, где находится мой груз прямо сейчас?
Есть два рабочих способа. Первый — трекер на сайте по номеру заявки, где клиент видит ключевой статус. Второй — связь с менеджером. Наша позиция такая: если нужен быстрый рабочий ответ по конкретной ситуации, живая коммуникация всегда полезнее формального ожидания статуса.
Вы сами информируете о статусе груза или нужно каждый раз спрашивать?
Если по маршруту происходит значимое изменение, клиенту сообщают об этом проактивно. Мы стараемся держать связь не в формате “спросили — ответили”, а в формате нормального сопровождения заявки. Канал связи подбирается так, как удобно клиенту: WhatsApp, email, телефон.
В случае задержки или проблемы кто меня оповестит?
Ваш основной контакт по заявке. Внутри Asia Trans KZ информация не должна теряться между отделами — именно для этого и нужен единый операционный контур. Клиенту важно не просто узнать, что что-то пошло не по плану, а сразу получить пояснение и следующий шаг.
Есть ли температурный контроль на рефрижераторных перевозках?
Да, если маршрут идёт в температурном режиме, это закладывается в схему перевозки заранее. По таким рейсам важно сразу обозначить диапазон температуры, характер груза и требования к подтверждению режима. Это не то, что “добавляется потом”, а часть маршрута с самого старта.
// Спецгрузы, ADR и сложные задачи
Везёте ли вы химические и опасные грузы?
Да, работаем с ADR-грузами, но по таким заявкам всегда нужен отдельный разбор: класс опасности, документы, маршрут, требования к транспорту и ограничения по движению. Наша позиция здесь жёсткая: сначала полная проработка, потом запуск. Опасные грузы нельзя вести “как обычную поставку”.
Что такое SQAS и почему это важно для химических грузов?
SQAS — это отраслевой аудит, который особенно важен для химической логистики. Для клиента это сигнал, что перевозчик оценивается не только по ставке, но и по безопасности, качеству, экологии и рабочим процедурам. Для части международных и химических компаний это реальный критерий отбора поставщика.
Везёте ли вы негабаритные грузы и тяжёлое оборудование?
Да, организуем КГТ и тяжеловесные перевозки, но такие маршруты всегда требуют отдельной подготовки: вес, габариты, тип техники, разрешения, ограничения дорог и, при необходимости, сопровождение. Здесь невозможно обещать “да, без проблем” без исходных данных — сначала идёт технический разбор.
Можно ли забрать груз у нескольких поставщиков и собрать одну схему?
Да, это частая B2B-задача. Если поставщики в разных точках, маршрут нужно сразу строить с учётом всех адресов, сроков готовности и желаемого результата: консолидация, несколько этапов или единая поставка. Это как раз тот случай, где сильна логистика, а не просто сам транспорт.
Можете ли вы прислать сертификаты и документы для тендера?
Да. Если закупке или службе качества нужны SQAS, ISO, ADR, реквизиты, презентация или другие базовые документы, мы можем отправить их отдельным пакетом. Лучше сразу уточнить, что именно нужно и в каком формате.
// О компании
Вы перевозчик или экспедитор? Вы сами везёте или ищете машину?
Мы работаем как перевозчик и как экспедитор, но основа нашей модели — собственный автопарк 40+ машин и управляемая сеть проверенных партнёров. Это значит, что по стандартным и регулярным задачам мы опираемся на свой ресурс, а если нужен специфический транспорт, мультимодальная схема или большой объём, подключаем партнёрский контур. При этом клиент работает по одному договору с Asia Trans KZ и получает одного ответственного по маршруту.
Accordion 2
Asia Trans KZ работает с 2005 года — это более 20 лет в международной логистике. В 2025 году мы выполнили 3 920 рейсов, работаем по 35+ странам, ведём регулярные международные поставки и выстраиваем маршруты под B2B-клиентов, где важны не только ставка, но и срок, документы и контроль. У компании есть SQAS, ISO 9001, ADR и рекомендательные письма клиентов.
Как быстро вы готовите коммерческое предложение?
По стандартным направлениям и при нормальных вводных мы обычно возвращаемся с расчётом в течение рабочего дня, а по многим запросам — быстрее. Чтобы посчитать маршрут предметно, нам нужны: откуда и куда едет груз, что именно везёте, вес или объём, желаемый срок и понимание, нужна ли таможня. Если груз сложный, нестандартный или с несколькими точками, сначала делаем рабочую проработку, а не формальную отписку.
У меня будет один менеджер или каждый раз новый человек?
У клиента есть один основной контакт по заявке. При этом внутри Asia Trans KZ маршрут держится не одним человеком, а командой: коммерческий блок, логистика, документы и сопровождение. Для клиента это выглядит как единый контур, а не как постоянное “сейчас уточню у коллег”.
Вы работаете только с крупными компаниями или с малым бизнесом тоже?
Работаем с компаниями разного масштаба: от разовых B2B-поставок до регулярных международных потоков. Если направление и формат перевозки это позволяют, можем брать и сборные грузы LTL, и полные загрузки FTL. Важен не размер компании, а то, чтобы задача была понятна по грузу, маршруту и сроку.
// Цены и оплата
Сколько стоит перевозка из Китая в Казахстан?
Стоимость всегда зависит от конкретного маршрута, вида транспорта, веса, объёма, типа груза и сроков. По Китаю у нас есть регулярные рабочие направления, но точную цифру мы даём только после нормальных вводных. Наша позиция — не обещать “от” без понимания задачи, а считать предметно под конкретный груз.
Что входит в стоимость? Будут ли доплаты по ходу рейса?
В ставке фиксируется тот состав услуг, который согласован на старте: перевозка, работа транспорта, водителя и логистика по маршруту. Если отдельно нужны таможня, страхование, сертификация, спецразрешения, ADR или КГТ-сопровождение, это выносится в расчёт и согласовывается заранее. Мы не любим модель, где цена “всплывает” уже после запуска рейса.
В какой валюте выставляются счета? Работаете ли с тенге?
Зависит от направления и структуры сделки. Международные перевозки обычно считаются в USD или EUR, перевозки внутри Казахстана — в тенге. Конкретная валюта и порядок расчётов фиксируются на этапе согласования договора и коммерческого предложения.
Нужна ли предоплата? Какие условия оплаты?
Для новых клиентов базовая модель обычно включает предоплату, потому что речь идёт о реальном бронировании ресурса и запуске перевозки. Для постоянных клиентов и регулярных маршрутов условия могут быть гибче и фиксируются отдельно. Наша позиция здесь простая: условия оплаты обсуждаются до старта и не меняются задним числом.
Можно ли застраховать груз? Сколько это стоит?
Да, страхование можно подключить по запросу клиента. Обычно это особенно актуально для дорогих, хрупких, сложных или чувствительных грузов. Если страхование нужно, лучше поднимать этот вопрос сразу при согласовании маршрута и договора.
// Маршруты и направления
В какие страны вы возите? Есть ли ограничения?
Asia Trans KZ работает по 35+ странам: Казахстан, Китай, СНГ, Европа, Турция и направления Каспийского коридора. Ограничения зависят не столько от страны как таковой, сколько от типа груза, маршрута, документов и текущей логистической ситуации. Поэтому конкретное направление всегда лучше считать через менеджера.
Сколько идёт груз из Китая? Через Хоргос или Достык?
Работаем через Хоргос и Достык — выбор зависит от географии груза в Китае, текущей загрузки переходов и самой логики маршрута. По Китаю сроки могут сильно отличаться в зависимости от города отправления, формата перевозки и консолидации. Наша позиция — не обещать один срок “на всё”, а сразу раскладывать маршрут по реальной схеме движения.
Что такое Каспийский коридор и когда его использовать?
Это мультимодальный маршрут через Казахстан, Актау, паром, Баку и далее в сторону Грузии, Турции или Европы. Его используют, когда сухопутные маршруты перегружены, ограничены или когда такой сценарий удобнее по конкретной задаче. Для клиента это уже не “сложная схема”, а один маршрут, собранный под ключ.
Можно ли забрать сборный груз LTL — у меня небольшая партия?
Да. Организуем сборные рейсы LTL по направлениям Китай — КЗ, Турция — КЗ, Россия — КЗ, Европа — КЗ. Ваш груз едет вместе с другими клиентами — платите только за занятое место. Минимум от 100 кг. Сроки чуть длиннее FTL из-за консолидации.
Возите ли из Европы обратно в Казахстан?
Да, работаем в обоих направлениях — как из КЗ в Европу, так и из Европы в КЗ. Это позволяет загружать машины в обе стороны и делать цену более конкурентной. Особенно актуально для компаний которые и экспортируют и импортируют.
// Таможня и документы
Вы берёте таможню на себя или это нужно организовывать отдельно?
Если на маршруте нужна таможенная часть, мы подключаем её в общую схему перевозки. Наша позиция — не отделять документы от логистики, потому что именно на этом стыке чаще всего и возникают проблемы. Лучше обозначать таможню сразу на этапе расчёта, а не после согласования ставки.
Что происходит, если груз задержали на таможне?
Клиент получает информацию сразу, как только вопрос подтверждён. Дальше разбираем причину: документы, описание товара, код, сертификаты или дополнительные требования по маршруту. Сколько именно уйдёт на решение, зависит от самой причины, но наша работа — не скрывать проблему, а быстро включаться в её устранение.
Какие документы обычно нужны для международной перевозки?
Базово это инвойс, упаковочный лист, описание товара и, при необходимости, подтверждающие документы по происхождению или сертификации. Для авто оформляется CMR, для железной дороги — соответствующая накладная. Для химии, ADR и отдельных категорий грузов комплект всегда шире, и его нужно собирать под конкретный маршрут.
Работаете ли вы с грузами, которые нужно сертифицировать в Казахстане?
Да, такие задачи мы знаем. Если товар требует сертификаты соответствия, санитарные, фитосанитарные или иные документы, это нужно учитывать заранее, ещё до запуска маршрута. Чем раньше этот вопрос поднят, тем меньше риска, что груз встанет на формальностях уже по пути.
Работаете ли вы с российскими, белорусскими и другими компаниями ЕАЭС?
Да. Казахстан входит в ЕАЭС, и это влияет на документооборот и на саму логику движения груза внутри союза. Но даже в рамках ЕАЭС нужно смотреть на товар, маршрут и коммерческую схему, а не рассчитывать, что всё “автоматически просто”.
// Отслеживание и связь
Как узнать, где находится мой груз прямо сейчас?
Есть два рабочих способа. Первый — трекер на сайте по номеру заявки, где клиент видит ключевой статус. Второй — связь с менеджером. Наша позиция такая: если нужен быстрый рабочий ответ по конкретной ситуации, живая коммуникация всегда полезнее формального ожидания статуса.
Вы сами информируете о статусе груза или нужно каждый раз спрашивать?
Если по маршруту происходит значимое изменение, клиенту сообщают об этом проактивно. Мы стараемся держать связь не в формате “спросили — ответили”, а в формате нормального сопровождения заявки. Канал связи подбирается так, как удобно клиенту: WhatsApp, email, телефон.
В случае задержки или проблемы кто меня оповестит?
Ваш основной контакт по заявке. Внутри Asia Trans KZ информация не должна теряться между отделами — именно для этого и нужен единый операционный контур. Клиенту важно не просто узнать, что что-то пошло не по плану, а сразу получить пояснение и следующий шаг.
Есть ли температурный контроль на рефрижераторных перевозках?
Да, если маршрут идёт в температурном режиме, это закладывается в схему перевозки заранее. По таким рейсам важно сразу обозначить диапазон температуры, характер груза и требования к подтверждению режима. Это не то, что “добавляется потом”, а часть маршрута с самого старта.
// Спецгрузы, ADR и сложные задачи
Везёте ли вы химические и опасные грузы?
Да, работаем с ADR-грузами, но по таким заявкам всегда нужен отдельный разбор: класс опасности, документы, маршрут, требования к транспорту и ограничения по движению. Наша позиция здесь жёсткая: сначала полная проработка, потом запуск. Опасные грузы нельзя вести “как обычную поставку”.
Что такое SQAS и почему это важно для химических грузов?
SQAS — это отраслевой аудит, который особенно важен для химической логистики. Для клиента это сигнал, что перевозчик оценивается не только по ставке, но и по безопасности, качеству, экологии и рабочим процедурам. Для части международных и химических компаний это реальный критерий отбора поставщика.
Везёте ли вы негабаритные грузы и тяжёлое оборудование?
Да, организуем КГТ и тяжеловесные перевозки, но такие маршруты всегда требуют отдельной подготовки: вес, габариты, тип техники, разрешения, ограничения дорог и, при необходимости, сопровождение. Здесь невозможно обещать “да, без проблем” без исходных данных — сначала идёт технический разбор.
Можно ли забрать груз у нескольких поставщиков и собрать одну схему?
Да, это частая B2B-задача. Если поставщики в разных точках, маршрут нужно сразу строить с учётом всех адресов, сроков готовности и желаемого результата: консолидация, несколько этапов или единая поставка. Это как раз тот случай, где сильна логистика, а не просто сам транспорт.
Можете ли вы прислать сертификаты и документы для тендера?
Да. Если закупке или службе качества нужны SQAS, ISO, ADR, реквизиты, презентация или другие базовые документы, мы можем отправить их отдельным пакетом. Лучше сразу уточнить, что именно нужно и в каком формате.